2025年以来，钟楼区将完善区域交通脉络、破解城市出行痛点作为民生实事的重要落笔。从服务产业的前沿配套道路，到社区街角的便民停车场，再到市民每日穿行的繁忙路口，一系列精细化、人性化的建设与改造，让城市“血脉”更畅通，也让民生温度在车轮与脚步间静静流淌。

道路延伸：打通“最后一公里”。

初冬时节，新闸街道的春江南路（新龙路-新唐路）平坦开阔，车辆疾驰而过，路人行色匆匆。这条长342米、宽30米的道路，北接新龙路，南连新唐路，虽不算长，却承载着周边保安大厦、华东人防、天力智控等多家企业的迫切期望。

“路通那天，感觉我们企业和外界的‘隔离墙’终于拆除了。”一位企业负责人感慨道。春江南路项目工期紧、任务重，且涉及供电、通信、给水、燃气等多条管线交叉施工，协调难度颇大。在区住建局的指导和街道板块的配合下，参建各方拧成一股绳，优化工序，攻坚克难，最终于今年夏天如期完工，为区域产业发展提供了坚实的交通支撑。

不远处的新龙路与新唐路，同样是“为产业开路”的生动实践。作为格力博、瀚维阀门等重点产业项目的配套道路，新龙路需在保障沿线企业正常生产的前提下，完成老路拓宽。为此，项目创新采用半幅施工，如同“微创手术”，最大限度减少对企业和居民的影响。常州新运城市建设有限公司项目负责人回忆：“那段时间，施工计划精确到天，甚至到小时，大家心里就一个念头——不能耽误企业的事儿。”

道路建设的触角，也深入城市更新的脉络。西林街道的学府路（河滨西路-中吴大道） 顺利完工，439米的道路连接起河滨西路与中吴大道，沿线服务多家高新企业；五星街道的新昌路（常客路-常星路）全长183米，虽短，却有效完善了片区微循环。这些道路，或长或短，都如同伸向城市各个角落的“毛细血管”，不仅提升了区域交通承载力，更在“最后一公里”上，连接起了企业发展信心与居民生活便利。

车位“活”起来：了却停车“烦心事”。

周五傍晚，钟楼实验中学南侧新建临时停车场内，车辆有序停放。家长张女士不再为“抢车位”而焦虑：“接孩子从容多了，这个停车场真是解决了大问题。”这片利用闲置地块改造的临时停车场，提供了300个车位，既缓解了上下学高峰的校门拥堵，也为周边园区的大货车提供了容身之处。

“停车难”是城市成长的烦恼。钟楼区的解法是：向存量空间要增量，让闲置地“活”起来。为此，钟楼区对辖区内闲置土地进行摸排，“一地一策”推进改造。星都景苑西北侧、云祥桥西侧、梧桐路北侧……一块块曾经的荒芜之地，化身平整规范的便民停车场。

智慧，不止于新建。在五羊及机械菜场地块的停车场，一种“错时共享”的模式受到欢迎：白天保障居民停车，放学高峰则为家长提供免费1小时临停服务。资源的弹性利用，让有限的车位发挥了最大社会效益。

服务的温度，还体现在细节处。2025年春节与“五一”期间，新运城服公司旗下所有公共停车场向市民免费开放，累计减免停车费12万元。同时，新能源充电桩、自助洗车点等设施持续增加，服务链不断延伸。截至目前，公司累计运营停车场达45个，总车位超过1.35万个，一张覆盖全区的停车服务网络越织越密。

路口“慧”改造：守护每一次安全抵达。

交通的质感，不仅在于路的宽阔，更在于节点的顺畅与安全。龙江路与星港路交叉口，作为连接高架与地面路网的关键节点，曾是“烦恼的焦点”：早晚高峰饱和度高，非机动车过街混乱，三角区事故易发。

改变，源于一次“精准手术”。钟楼交警部门采取“一点一策”，对该路口进行系统性优化：将路口渠化岛改造，设置独立的非机动车左转与直行等候区，实现“左直分离”；对机非隔离带进行局部硬化，理顺非机动车过街流线，推行“一次过街”；缩减右转车道、铺设彩色沥青、设置警示桩，消除视野盲区，降低机非冲突风险。

“现在骑车过马路，路线清楚了，心里也踏实了。”每天途经此处的市民李先生感受到了变化。数据显示，优化后，路口单个渠化岛非机动车通行能力提升约21%，等候区蓄车能力提升约43%，更令人安心的是，路口事故总量同比下降75%，涉及行人、非机动车的事故减少近八成。

这不仅是工程改造，更是治理理念的升级。通过上游路口信号联动控制、交通设施精细化设置、初期辅以警力引导等“组合拳”，路权分配更加清晰，交通参与者的规则意识得以强化。一个路口的安全升级，守护的是成千上万人每日的平安通勤。

路，是城市的血脉，也是民生的脉搏。从一条配套道路的精准打通，到一个闲置地块的巧妙激活，再到一处复杂路口的精细治理，钟楼区正将交通路网建设，转化为一份份具象的民生答卷。这份答卷里，没有惊天动地的故事，只有着眼于企业急需、市民急盼的务实之举，让每一次出行都更便捷、更安心、更舒心。